除了已经有修建地铁的城市之外，未来无地铁城市（泉州、中山、包头、惠州等）想要修建地铁，几乎难于上青天。

　　这几年，包括深圳在内的几个大湾区城市的人口增长速度开始放缓。前两天广东刚发布了数据，2022年广东常住人口流失了27.2万人，70年来首次出现了负增长。

　　过去十年人口增加了700多万已经是历史，未来10年的人口增量恐怕支撑不起一些边缘化的地铁了。

　　再说光明和龙岗，现在都已经有开通了的地铁线，没必要往非核心区的地方多修，钱还是要花在刀刃上啊，所以这次西部的地铁规划、还有到现在还没地铁的大鹏线就被保留了。

　　这几年，国家对城市修建地铁按下了“暂停键”，全国地铁门槛悄然收紧。申报地铁是越来越难，除了深圳以外，很多城市都难以获批。

　　还有杭州，2022年最终获批的地铁四期，和第一版的299.8公里相比，缩减了146.9公里，相当于被砍了将近一半。

　　就拿深圳地铁来说，能不亏钱，就是跟香港人学的那套TOD模式，地铁和房地产一起开发，靠卖房子得来的利润。