其实，从歼-20项目启动到现在大规模列装，只用了不到十年，这个速度放在全球航空领域都挺少见的。

　　我查了下公开的军工报告，成飞搞了好几条脉动生产线年提了不少，连发动机都基本是国产的涡扇-15，不用再依赖进口了。

　　这明摆着是针对西太平洋的任务来的，这片海域广，航程够长就能少靠加油机；遇到事儿了，载弹量大也能应对得更从容。

　　现在歼-20主要部署在东部、南部战区，经常在台海周边、南海岛礁巡逻演练，跟空警-500、运-20配着用，这套组合下来，亚太地区的空中力量平衡肯定要变。

　　美国现在重点搞F-22的升级，尤其是那35架老款的Block20机型，之前主要用来训练，现在要改成能实战的。

　　第六代战机NGAD还得等十几年才能量产，现在歼-20数量上来了，不把F-22改一改，怕是要在这过渡阶段丢了优势。

　　2025年美国空军给F-22升级拨了12.8亿美元，主要改三样：雷达探测距离提30%，隐身涂层更耐用，还能指挥无人机。

　　升级后的F-22要用到2040年代，而且要接入美军的“联合全域指挥控制”系统，跟海军、陆军共享数据，还能跟XQ-58A无人机配对，一架F-22能带4到6架无人机干活。

　　不过话说回来，美军要全球部署，F-35系列分散在欧洲、中东、亚太，真正能用到亚太的数量其实有限。

　　去年中东有次局部冲突，美军的F-35A遇到电子干扰，无人机编队信号断了就失控了，没法接着执行任务。

　　现在AI再厉害，也没法像人那样应对突发情况，空战里局势变太快，飞行员的直觉和判断，暂时还替代不了。

　　而且载人战机还是个“技术试验田”，新的材料、航电设备，都得先在载人战机上试成熟了，才能用到无人机上。

　　再看数量对比，中国现在有300架歼-20，美国有180架F-22、240架F-35A，算上海军和陆战队的F-35B/C，总数还是美国多。

　　但按SIPRI的数据，中国歼-20每年能造80到100架，美国F-35每年造120架，但F-22已经不生产了。

　　照这速度，到2027年，中国歼-20可能突破400架，跟美国在亚太部署的F-22加F-35A数量差不多了。