消息面上，据全联车商调研，综合车市环境、市场库存等多方面因素来看，国六A/B切换“缓冲期”内，汽车经销商将难以全面消化现有库存。全联车商代表广大汽车经销商呼吁，建议国家将国六B排放标准的执行时间延后至2024年1月1日。

　　此外，汽车流通协会组织座谈，会上获悉国六B非RDE车型还有200万辆左右库存未消化。车厂表示，建议给予国六B非RDE车型销售过渡期。中国汽车流通协会会长沉进军则表示，国六A与国六B全面切换时限延长，或将很快迎来正式文件出台。