8 月 3 日晚 8 时， 龙江 8 号 盾构机在保安全、保质量的前提下有序施工，成功穿越高水位中粗砂层顺利出洞接收，实现龟山站～文圃路站区间右线顺利贯通，标志着厦门地铁 6 号线延伸段工程关键节点取得突破性进展。

　　一是地质条件复杂，区间地质主要为是淤泥质地层、粉细砂、中粗砂等不良地质，隧道掘进施工中，极易产生较大沉降、喷涌、超方、地表沉降、地面构建筑物下沉开裂等风险 ;

　　二是近距离下穿华侨城 D02 地块、角美港水系驳岸、华侨城在建 D01 地块地下室、沿翁角路敷设的诸多重要管线及排洪港中桥及其水系 ;

　　三是小半径转弯，本区间始发即转弯且最小转弯半径 R=380 米，小半径转弯极易造成管片错台、破损等风险 ;

　　四是富水砂层盾构接收，盾构在文圃路站出洞地层中含有大量中、粗砂层且临近排洪港桥及水系，地下水补给大，给出洞带来了极大的涌水涌砂风险。