地铁1号线线路走向：长江路—幸福南路—芝罘屯路—北马路—海港路—南大街—二马路—观海路—迎春大街—广场南路—绿斯达路—山海南路。

　　古现站 → 福州路站 → 绍兴路站 → 北京路站 → 秦山路站 → 峨眉山路站 → 昆仑山路站 → 华山路站 → 开发区管委站 → 泰山路站 → 黑龙江路站 →沉海高速站 → 化工路站 → 珠玑路站 → 幸福南路站 → 芝罘屯路站 → 建设路站 → 烟台站 → 西南河路站 → 解放路站 → 烟台一中站 → 金沟寨站 → 黄海明珠站 → 鹿鸣小区站 → 梁家站 → 桐林路站 → 银海路站 → 港城大街站 → 双河西路站 → 盛泉西路站 → 蒲昌路站 → 绿斯达路站 →烟台南站 → 蓝德路站 → 沟莱路站 → 莱山镇站 → 植物园站 →千金村站

　　此次建设共分为两期，一期建设从开发区古现站到莱山区蓝德路站；二期建设从蓝德路站到千金村站；一期共建设34个地铁站，其中北京路站、开发区管委站、烟台站、金沟寨站、港城大街站、烟台南站6个站点设为换乘站。

　　这可能是烟台地铁距离我们最近的一次，2020年以来烟台轨道交通公司成立以及人员任用、多次开会提及2020年一号线开工等新闻频频刷屏，从一个侧面说明烟台地铁的进展。

　　而此次最新的消息，可以看到与之前一号线的规划变化不大，并且有了详细的站点规划图，更加立体的将地铁的面貌展现在我们眼前。

　　古现的名字今年会频繁的出现在烟台的新闻中，因为这里是一号线的起点，有文旅小镇、葡萄酒小镇等规划。

　　而且古现的位置距离磁山温泉小镇也很近，旅游资源极为丰富。从现在规划的小镇等项目也可以看出，官方有意将这里打造成为旅游的一个集散地。

　　未来，通过一号线东部区域的市民很方便的就可以到达这里，带动烟台旅游和经济的发展。对于通过飞机来到烟台的游客来说，可以从蓬莱机场直接来到古现站点，带动当地的旅游产业发展。

　　而目前中南、旭辉、招商等开发商已经在包括古现在内的开发区西部进行布局，目前这里的房价还在一万二三左右，置业潜力较大。

　　随着一号线的深入，经过的片区就是开发区的长江路周边，目前长江路两侧基本上已经发展完成，形成了一定的居住氛围。

　　而只楚目前也是旧改的关键期，有地铁的话可以更加方便周边居民的出行，吸引到开放商、购房者来到只楚。

　　目前一号线一期的东部终点在烟台南站与蓝德路站，而终点设在高铁新城，有利于这个烟台未来交通枢纽站的打造。

　　如果简单的整体看一下一号线的规划，一期规划直接连接了三个烟台发展最好的区。同时打通了烟台站与南站之间的阻隔，可以说是对中心城区的进一步加强。

　　目前烟台南站的规划是扩建十倍，而高铁新城更是包括了核心区、延伸区与控制区三大片区，很显然高铁新城，高铁只是其中一环。

　　目前来看效果还不错，已经吸引到了开发商与企业前来投资。包括东泰泰和府、华侨城等项目都是以高铁新城作为最主要的卖点。

　　城际空间站拟开发的建设用地约为1600亩，预计总投资达到了150亿元。规划打造站前核心新城、星级酒店、商业办公、科创中心等特色片区。

　　作为世界500强企业，绿地拥有强大的全球资源以及规模实力，对于高铁新城 的带动作用不言而喻。

　　最后还有一个片区要说一下，此次一号线在莱山区的最后一段，还有二期的规划，也就是从蓝德路站到千金村站。

　　这一段路线经过的是莱山南部，可以说是莱山的腹地。从历史发展来看，莱山的发展方向就是从沿海到内地。目前比较重点的片区是三滩板块，很多开发商也将重点项目放在了这里。

　　之前在售的天泰城项目，是洋房产品为主，偏向于改善的客群。但是相比目前三滩板块内的万科翡翠长安、中海长安云锦等项目有一定的价格优势。

　　所以目前该项目的一期已经全部售罄，也显示了市场的认可度。而该项目的二期天泰城幸福里，规划打造的是建面约95-125㎡的9-11层洋房社区。

　　如果能够继续有比较优惠的价格，相信会吸引到更多的购房者，再加上目前有了一号线地铁的规划，这一片区的热度未来会更高。

　　最后的最后，以上分析是基于目前一号线年以来，烟台方面已经多次强调了今年内启动地铁一号线。包括之前的轨道交通公司和这次这么详尽的站点规划，给人的感觉就是这次真的靠谱。

　　网上也有一种观点认为，疫情过后要提振经济，如果这个时候公布蓬莱划区或者修建地铁的话，再也没有比这更好的刺激方法了。