同时，小编也在现场尝试拔下电源线，结果毫无疑问，电动车立刻响起了警报声，反应相当灵敏。这正是小牛电动在机身所搭配的传感器所完成的“安防”工作，车辆倾斜或是产生移动，都会回传给手机APP进行提示。不仅如此，为了减小电动车被盗的几率，小牛电动还内置了C35智电池独立定位芯片，对电池进行准确定位，如果发现电池失窃，也可以在APP上根据电池的定位找回。毕竟对普通消费者来说，电动车电池的价格可以说是相当昂贵了。

　　既然有机会体验到小牛电动的最新产品，小编又怎么能不“试驾”一番呢？在现场，小编也对两款电动车进行了体验，如果你也对本次发布的新品感兴趣，希望小编的体验也能为大家做一份参考。

　　首先是电动车的高度，对小编来说刚刚好，不会因为把手部位太低需要弯腰，对于路程较远，需要长时间骑行的人来说，这样的设计比较人性化。

　　选择使用电动车的小伙伴，无论是2公里还是10公里，坐垫的舒适度绝对是必要的考虑因素。小牛电动的坐垫部分本身柔软度就较高，同时，小牛也在下方的轮胎处增加了避震弹簧。即使经过一些颠簸路段，小编也没有感到强烈的震动感。这两 款电动车的坐垫部分也不会太小，基本上能承托住所有接触面，骑行时感觉非常舒适。

　　而握手部分摩擦力较大，按键排列也与握手部分较为接近，小编的手不算大，但也能时用大拇指打开各项功能，在操作上较为人性化。同时，在驾驶时所需要的操作其实并不多，对于新手来说也很容易上手。

　　这两款新品选择在新国标实施前发布，同样也表明自身符合新国标的各类标准，脚踏部分也是必不可少的。而在脚踏部分，小编在骑行时也能将双脚放在踏板部位，不会过于紧凑。

　　电动车的动力平稳，加速与减速过程也非常平稳，没有发现速度飙升的情况，小牛电动和博士的电机确实够稳。

　　其实小编试驾的时候，前面有很多观众都参与了试驾，实际上车时基本上已经算最后一批了，但看了看电动车的电量，仍然剩余97%，可以看出小牛确实对电池进行了升级改造。

　　小牛电动U+和US的重量都不算太重，小编推动非常顺畅，即使是女性用户也能无障碍使用。