虽说大众“途锐”在整个大众的历史上还是有着比较浓墨的一笔，但随着汽车市场的发展，这款车的市场份额已经再次被压缩，主要原因是豪华品牌的影响力在不断加大，而且它的低级别系列车型的影响力也在不断攀升，所以导致中间的“途锐”太难受了，而且价格优势也并没有那么明显，所以单从利润率上看，这款车完全可以忽略不计了。也是针对这一特性，大众已经表明态度，将会在2025年正式停产“途锐”，个人认为这样的选择是正确的，当然也是无奈之举。

　　目前市场上最新的一款“途锐”就是图中的这款车，这款车去年官宣，保留了整体的框架，但针对细节做了调整升级，使之变得更加运动，而且更符合年轻人的审美。

　　我们就以这款车为例，整个结构还是带有比较高的辨识度，大灯采用了三段式结构，中间还增加了一条银色的装饰带。我们还注意到设计师给这款车注入了更丰富的线条布局，包括中间搭配的横条的进气格栅，大大增加整车的运动气息。此外独立出来的前包围也同样展现出了力量感。

　　新车的尺寸没有明显改变，而且和以往一样，整个侧面的造型也较为简单，贯穿式的腰线搭配上扬式的腰线搭配熏黑的轮毂，算是兼顾了时尚感与运动感。

　　我们从上图的角度看，整个后轮眉呈现出隆起的设计，也保证了这款车的力量感。车顶造型略微向下倾斜，带有明显的俯冲效果。尾部上，贯穿式的尾灯带与车头正好形成呼应，调整后的尾箱也充满了艺术气息，另外整个排气也全部采用了隐藏处理，与整部车能完美的契合到一起。

　　如果说外观还能有些小调整的话，那么内部几乎保持了不变。整个的风格与奔驰奥迪等还是存在区别，比如取消了太多豪华的配置，所有的设计都是以简约为主，好在匹配了Discover Pro Max高级信息娱乐系统，包括无线Android Auto和Apple CarPlay连接，以及高分辨率地图和车道级导航，另还可选夜视系统和HUD抬头显示。虽说少了些豪华配置，但实际效果还是非常不错的。

　　动力上，新车将采用两套动力系统，其中普通版本的将采用3.0T+电动机的组合，最大马力381匹，峰值扭矩为600牛·米。而高性能版本同样为V6发动机+电动机的组合，但最大马力已经来到了463匹，峰值扭矩700牛·米。

　　这两款插混系统均配备14.3kWh的三元锂电池组，因为“途锐”将会在2025年正式停产，所以现款的车型就显得格外珍贵了。