长赣高铁是湖南与江西共同推进的一个高铁项目，虽然对于这条高铁的评价不一，有支持也有反对的，但作为我国“八纵八横”高速铁路网主通道之一“厦渝通道”的重要组成部分，其建设是必然的，毕竟这是落实我国干线高铁一盘棋的一个重要线路，而且“十四五”期间是我国落实国铁干线的重要时刻，中部地区的长赣高铁有着很重要的桥接作用，更是建设中的重中之重。

　　从近两年的信息来看，湖南与江西也确实在卖力推进，而且在2023年，是作为国家、省两级政府重点开工项目，但很是遗憾，长赣高铁未能在2023年如愿开工，不过，从长赣高铁的推进来看，在2023年已完成了大部分前期准备工作，离开工仅是一步之遥，在2023年，因长沙段环评未通，才致使项目停滞，失约在2023年开工。

　　但湖南与江西还在持续不断地推进，在进入2024年，湖南与江西一致表示要在3月开工，但如今3月已过去一大半，而长赣高铁并未做到开工，问题仍出在环评上。

　　这不，信息显示，长赣高铁能否3月开工的关键时刻来了，环境部评估中心于2024年3月18日至3月19日正在组织召开该项目环评报告书的评审会，长沙市相关部门参加评审会。

　　江西段要先开工，可能性并不大。因为作为一个整体工程，长赣高铁的工期为5年，需要湖南与江西携手共进，方能同步建成。如果江西段先建设，先建成，那就会出现断头路的情况，会使得江西段发挥的能量很低，就失去了建设的意义，这会是一个很大的浪费，这种情况下，相信国家也不会允许的。

　　因为我国早期建成的断头路真的太多，正是一个项目分段推进的，致使其它项目一等多年，建成的断头路并没有太大的意义，乘客十分稀少，这无疑是一种极大的浪费。因此在近些年的高铁项目中，对于统一申请的高铁项目，是要协同一致推进的，最具代表的项目就是南信合高铁，河南都多次发布要开工建设了，但由于安徽没有同步跟上，致使南信合高铁到现在还是未落实到位。

　　不过，从我国以往高铁的项目来看，一次环评未通过，是有具体原因的，那二次环评时，肯定已把原因解决了，通过评审的可能也就更高了，而长赣高铁环评就是卡在长沙段，沿线住户对于长赣高铁对生活的影响提出了质疑，相信长沙方面应该把工作做到位了，那这次环评通过的可能性是相当大的，也有媒体表示长赣高铁环评即将批复！那长赣高铁推进也就不会有阻碍了，3月开工也就有可能了。返回搜狐，查看更多