南京地铁9号线线路沿红山南路、建宁路向西，至下关站后转南进入河西新城。途经玄武区、鼓楼区、建邺区3个行政区。线km，全为地下线座。建成运营后将是南京主城内部联系河西中部、下关与新庄地区一条重要的局域线，对河西新城的发展和下关地区升级改造有重大意义。

　　2023年12月10日，伴随着盾构机刀盘转动的轰鸣声，红山路（站）～南京站（站）右线盾构机平稳到达南京站（站）并顺利接收，标志着地铁９号线红山路（站）～南京站（站）区间右线顺利贯通暨区间双线贯通。本次洞通也标志着南京地铁9号线全线最复杂、风险源最多、难度最大的区间顺利完工。

　　为全力保证此次盾构贯通，南京地铁针对岩层强度高、掘进困难等问题，积极组织各方参建单位共同研究调整刀具配置，确保了区间左、右线开仓换刀作业安全、有序进行，并深入研究工程、水文地质条件，从控制盾构机前、后方来水两个方面采取针对性措施，确保了区间平稳施工。针对区间穿越重特大风险源，组织专家咨询会、方案论证会及各类条件核查会议，充分调查风险源现状，制定专项保护与监测方案，信息化反馈指导施工。通过以上措施，确保了盾构穿越各项风险源安全、平稳施工，为本次盾构的顺利贯通奠定了良好的基础。

　　下一步，南京地铁将再接再厉、勇攀高峰，聚焦安全、质量管理，优化施工工序组织，快速推进南京站（站）～中央门（站）盾构区间、中央门站主体和红山路站附属工程施工进度，为推进地铁建设添砖加瓦

　　2023年12月12日，随着盾构机刀盘破壁而出，9号线白云亭站～三汊河站区间左线（以下简称“白三左线”）顺利接收，这标志着9号线白三区间首条隧道顺利实现贯通。

　　白三左线自始发以来，南京地铁精心组织、统筹协调，会同各参建方深入一线，按照要求对盾构施工全过程、全时段、全作业面进行管控，确保盾构掘进施工顺利开展。一是组织参建单位针对重大风险源提前梳理，组织专家论证、优化专项施工方案，严格落实条件核查制度；二是组织召开盾构工效保障专题协调会，全力打通管片供应、渣土外运等工程堵点、难点；三是根据监测数据和地面巡视情况，科学决策，严格控制盾构掘进姿态，全时段管控掘进参数。

　　9号线白云亭站～三汊河站区间左线的顺利贯通，为白三右线的掘进提供了重要的参考经验，进而为白三区间双线顺利贯通奠定了坚实的基础。南京地铁将继续与各参建单位通力合作，全力以赴，围绕建设计划，努力推动后续工程建设。