5月6日，首列“蓝海豚”电客车在6号线抓马山车辆基地试车线号线列车的成功热滑标志着TACS系统（列车自主运行系统）正式进入列车动调阶段，这条智慧线路向着年底实现空载试运行的目标又迈出了坚实一步。

　　抓马山车辆基地试车线米，安装有全套供电系统、TACS系统等设备，能真实模拟列车在正线的运行状态。热滑是验证列车及各系统综合测试的基础，更是列车上线动调前的“通行证”。

　　为确保按期实现试车线热滑，青岛地铁集团西海岸建设分公司精心组织、统筹调度，成立攻坚先锋队，24小时现场盯控，建立高效的协调调度机制；同时，紧密围绕既定节点，制定关键路线图，划定责任界面，确定责任单位。“五一”期间，公司及车辆基地参建各方出动千余人次，坚守岗位。经各方不懈努力，仅用一个月便高质量完成试车线轨道、供电及围蔽等各项任务。

　　下一步，青岛地铁将继续锚定“建设世界一流地铁”目标，以“唯旗是夺、事争一流”的态度，高效开展后续工作，助力城市更新和城市建设三年攻坚行动。

　　众所周知，青岛地铁6号线是西海岸新区区内主干地铁线路，它由南到北贯穿了新区城区的所有主要地段，也连接了王台、中德生态园、开发区、胶南、青岛西站等重要节点。也正因为这条线路非常重要，所以沿线居民非常迫切的期望它能早点开建。

　　在青岛地铁二期调整和三期规划中，6号线一期与二期南段先后获得了国家批复，唯有北段生态园到王台段迟迟没上报。

　　当然，之所以出现这样的情况，也跟国家地铁审批政策收紧有很大关系。在审批政策收紧后，一些城市上报的地铁线路规划被国家发改委大量的裁减。青岛市最近上报的地铁第三期规划很明显是经过了地铁部门仔细研究的结果。青岛地铁三期规划上报的线路全部都在成熟的城市建成区内，一方面客流量有保证，另一方面也连接了像青岛西站这样的枢纽，减少了审批难度。

　　至于6号线生态园至王台段则并不符合这样的条件。这段线路经过了大量的农村地区，周围还未形成城区，客流量没有任何保证。这样的状况，即便是上报此段，也有很大概率被发改委删减掉。

　　青岛政务网回复：您好，来信收悉，市地铁办进行了落实，根据三期建设规划批复情况，地铁6号线生态园到王台段暂未报建获批。未报建获批段等规划线路将在符合国家有关要求后，纳入后续建设规划报审建设。相关信息请您以青岛地铁官方发布为准。

　　当然，王台作为西海岸新区主城区的重要组成部分，而地铁6号线生态园至王台段是此片区域的唯一地铁线路，它肯定是会建设的。

　　那么这段线路究竟会在什么时候开建呢？其实不妨参考跟青岛类似的其他城市地铁建设，就会得到答案！

　　随着京东方等大项目落户王台街道，地铁6号线生态园至王台段的重要性不言而喻，相信青岛地铁在上报三期调整的时候，大概率会考虑这段线路的。而国内跟青岛类似的其他城市地铁三期调整批复时间一般在三期落地三五年之内。

　　也许看完了上文，有人会疑惑，为什么地铁13号线经过的区域也有大量农村，却早早获批？其实13号线当年上报并不是以地铁身份上报的（当时审批存在擦边球，现在已经不会再轻易批复这种线路了）！