最近，甘悦大道通车了，市场里的所有人都在拍手叫好，说中央公园的价值又进一步兑现了，悦来的利好更多了……

　　甘悦大道是连接中央公园和悦来的一条主干道，主要在中央公园南部，悦来和中央公园连接的横向通道主要有4条，从北到南分别是：港悦大道、椿萱大道、同茂大道、甘悦大道。

　　如果两个区域之间发展不均衡，当一条道路/地铁/轨道通了之后，其实是没办法带来两边都共同发展的。

　　你可以把道路想象成天平，两个区域各站一端，当一方的资源过多的时候，另一方便会被高高抬起，随即大量的资源会慢慢滑到另一方去。

　　为了降低人口负担和压力，东京专门修了一条到大阪的高铁，期望能把东京过剩的人口，给导入到大阪去。

　　毕竟，论资源的集中程度，大阪哪能比的过东京呢，人往高处走，人们为了追求自己的美好生活，自然想去东京改变命运。

　　当每个人都是这样想的时候，这个趋势是你无法阻挡的，除非你把大阪建设成东京那样，人们才不会从大阪跑到东京。

　　北京为了降低人口负担和压力，专门修了一条到天津的高铁，期望能把北京过剩的人口，给导入到天津去。

　　如果势力不均衡，如果一方条件明显比另外一方要更好，那就会不可阻挡的会发生一方资源被另一方慢慢虹吸的现实，而且这是大势，你根本挡不住。

　　当它们之间交通越来越方便之后，本来万象城的商业能级就要远远高于南坪，中高档消费VS中低档消费，万象城算是降维打击。

　　所以当环线通了之后，交通更方便了，就有更多的人从南坪转移到万象城这边来消费了，这几年南坪商圈的没落，大家是有目共睹的。

　　中央公园的写字楼更多，市政机构更多，工作机会也要更多，连开发商的数量，中央公园都要比悦来多一倍。

　　悦来的仙桃数据谷，实际企业的入驻情况，暂不方便直接往外说，感兴趣的私聊。悦来的会展经济倒是发展很不错，过去几年口罩暂时给耽误了，现在放开之后，会展经济只会发展的更好。

　　360万方的大商圈，再加上无数的社区底商，都已经开业了，悦来还没有成型的商业，2万的常住人口根本支撑不起庞大的商业

　　不管从哪个层面去比较，中央公园的发展情况都要明显好于悦来，当中央公园和悦来之间的交通联系越来越方便之后，那不可避免的就是，悦来的很多资源，都会被吸到中央公园来。

　　2300亩的城市级公园，每到周末天气稍微好一点点，中央公园的草坪上就坐满了无数的人，甚至还有市民写信说建议把停车场免费，不然没位置停车。