美国一直都在布局，对中国的高科技进行围追堵截，但现在来看这一布局已经失败，承担了损失的，反而是美国国内的一些巨头企业。

　　最近美国企业公布去年的四季度报，我们可以从这些财务数据中，看到这些媒体巨头是如何无奈的陷入亏损。

　　美国的航空巨头波音公司，本周公布了上季度的财务数据，再次录得巨额亏损，仅这一个季度的亏损额达到了6.63亿美元。

　　波音将亏损的原因，归咎于不断增加的生产成本，矛头指向高位的通货膨胀，但却回避了市场困难，也就是销售方面的问题。

　　整个2022年波音的年度亏损达到了50亿美元，比2021年全年亏损43亿美元，再一步的扩大。

　　但是分析师却明确地指出，未来全球的最大市场，毫无疑问在中国，但是最近几年波音已经缺席了这一个巨大的市场。

　　中国的航空客运和货运市场还在不断的扩大年增长量，远超全球的其他市场，尤其在2023年，这一市场更具吸引力。

　　过去几年中国因为疫情的影响，各大航空公司都不得不收缩应对，但是近期已经开放了疫情管控，马上就看到了客运市场大幅度反弹。

　　东方航空提供了一份数据，在今年的春运中，该公司的运力已经接近2019年时的水平。以目前的恢复速度来看，到今年的4月份，全国的航空客运量将恢复至2019年的同期水平。

　　而在去年7月，三大国内航空公司同时下了一笔大订单——订购292架飞机，但是这一订单落入了波音的竞争对手，欧洲企业空中客车的手中，可以说这几年波音在与欧洲竞争中国市场时，完全落于下风，处于完败的状态。

　　来自法国巴黎的媒体消息，空中客车目前已经成为了这一领域的全球第一，在2022年该公司交付飞机多达661架，远高于波音所交付的480架。

　　近年来美国一直实行这样的策略，希望在高科技行业对中国市场进行围追堵截，甚至意图完全禁止西方各国的高科技产品卖往中国。

　　但是中国市场已经慢慢变成了全球最大的市场，对于任何一个企业来说，失去了中国的订单，就失去了与其他企业竞争的武器。

　　现在美国手上的一些产品不愿意卖往中国，但也许几年后就会像波音的飞机一样，即使想卖往中国，中国也不一定愿意买。

　　我国的c919大飞机已经面向市场，并且向东航交付了首架飞机，目前这一国内机型已经获得了来自32家客户的订单，总数达到1035架。