这是自2016年9月，1号线历经系统升级和工程改制之后，初次压缩高峰最小行车间隔，为日后进一步提拔运能运力奠基了坚实根本。

　　记者领会到，为提拔1号线工做日市平易近通勤搭车体验，深圳地铁集连合合现实客流特征，于6月20日起试行1号线新版列车运转图。

　　机场东至罗湖两边向最小行车间隔由2分35秒压缩至2分20秒，高峰列车运能提拔10.71%。同时，平峰期运能亦获得提拔，行车间隔由5分10秒压缩至4分40秒。

　　“自1号线施行单一交路以来，深圳地铁集团沉点关心机场东至坪洲区段的客流拥堵环境及市平易近声音，而本次运转图调整也将继续实施‘空车定点投入’的办法，不竭提拔该区段的市平易近出行体验。”深圳地铁集团担任人引见，新版列车运转图还将定点投入11列次空车，于工做日早高峰期间正在西乡坐交替载客运转，正在必然程度上缓解西乡片区出行压力，为市平易近便当出行带来又一利好。