回忆老款本田CR-Z 1.5驾驶感受与乐趣，已经忘记喝了几杯咖啡，为的是试驾完本田CR-Z之后，我还在思考这辆车诞生的意义与使命，不是只为了节能也不是为了操控与外型，透过这篇试驾报告，逐步解开是我、也许也是众多消费者的疑问。为节能而生的Hybrid混合动力车款，常常与性能和操控乐趣牵扯不太上关系，打破这样的框架，便是CR-Z的不凡之处。即便是让它静静的摆在那，你会无法忽视其外型赋予它的性格，然后再共处一整天之后，跑车与节能综合所带来的冲击，会让你不断思考这辆车的使命。以一袭挺拔俐落外衣包覆矫捷俐落的身手，同时顾及节能本质，它，就是CR-Z、Green Machine代号003，是本田带给节能市场的新世代选择。

　　谈起本田旗下近代Hybrid产品，除了Civic Hybrid之外，与较熟悉的莫过于09年海外正式推出的Insight Hybrid，但同样身为绿能车款一份子，却走着与前两款设定截然不同的CR-Z于10年诞生了，并在日本上市不到1个月即突破1万辆的销售数字，远远超过原厂既定的期待，CR-Z究竟凭靠着什么魔力来写下此纪录，我们来一步步解开。论外型，CR-Z于首次在车展现身时，相信已有不少车迷被实车俐落线条刻画出来的帅气身形所吸引，但如此前卫锐利的造型设定，可不可以让消费者长时间仔细观察后还能留下深刻印象，这是令当时笔者有所存疑的部分，不过实际情况还是得细细观察才能明晓。

　　综观来看，CR-Z车身整体朝着低、宽、扁、短等元素而走，因此宛若鱼嘴张开的大型类倒梯形进气坝不但率先带开了气势，位置也低于一般车款而下移，塑造出低趴的姿态，水箱栅栏的横向饰条与向左右延展的前保杆折线，则是身负增添视觉宽度的任务。接着水箱罩两旁向后拉出的两道清除痕迹，突显出引擎盖的饱满滑顺，加上狭长锐利的头灯组，大口吞噬空气的脸孔就此形成。若是由车侧看去，追求低风阻的CR-Z刻意让引擎盖与前挡风玻璃能够融为一体，除了是因为相当倾斜的A柱之外，原厂还特别降低了引擎高度，让整车前半部锐利而流畅，接着车门两道俐落的线条由前轮开始拉起，再加上前后轮拱特意拉出的线条，CR-Z创造出冲刺感十足的视觉效果，看到目前为止， CR-Z无不强调着运动化的设定，性格鲜明，并且可以找寻到CR-Z向族中元老CR-X致敬的意味。

　　自车头、车侧一路外观巡礼之后，此时在车身CR-Z身边来回走动，发现自己的眼光常常时不时抛落在同一个地方，这时才发现CR-Z臀部的迷人之处。虽然CR-Z与Insight Hybrid类似，车身末端采用截尾式的设计，但是Honda可没打算草草收尾。于是当车顶朝着后轮自然落下的/\型线条，即将走到后轮拱处时，设计师开始赋予转折、让线条顺着轮拱而外扩，犹如一双手轻柔抚着尾部的自然而不别扭，厚实饱满的保险杆更凸显迷人腰身。接着目光稍往侧面一探，斜背尾窗末端回锋勾出的箭状线条、内缩的三角尾灯以及和尾窗整合扰流设计层层交叠，不经意发现CR-Z最迷人的角度。经过几个小时细细品味外型设计后，也意外的发现CR-Z相当耐看，与同行商品人员意见交流一番之后，一致认同CR-Z虽然造型前卫，但由于只透过简单线条塑形，整体也因此耐得住反覆细看。

　　外表的迷人让我也忍不住想尽快扒开车门一探究竟，不过在这之前却看到CR-Z门把采用与5代Civic类似的侧拉式设计来向传统致敬，Honda车迷肯定相当熟悉。回归正题，打开车门两张看似舒适柔软的电动加热运动化座椅呼唤着我，实际坐上后发现虽然看似柔软，但却能提供一定程度的舒适性与身体包覆性，唯独腿部侧支撑性稍有不足。进入驾驶座关上门时，又看到了门板上散发独特光泽的门把，发现触感与视觉呈现光泽与一般电镀不太一样，原来是Honda特意在此门把采用了真空多层镀膜打造，拥有较佳的延展性以装饰形体复杂的物体，经过几番按压试验后还发现不容易留下指纹，对于有洁癖的笔者来说可谓是项贴心设计。

　　紧接着目光瞄向前方后，便被驾驶导向浓郁的按键群以及3D化放射状仪表板所吸引住，不论是右侧的空调控制区块或是左侧的驾驶模式切换区块，皆朝向驾驶而来，即使是离驾驶较远的音响介面，也仍微微面向驾驶倾斜，以上设计皆带来触手可及的方便。而车舱内一切最吸引笔者的，当属放射状3D仪表板，中央插入的大型转速表尤为突出，其圆心为数位化液晶时速表，时速呈现方式宛如飘浮在空中般立体，且辨识度相当高，须亲眼见到才能体会。而时速表内还设置情境光环，与转速刻线的组合下能呈现出放射状的视觉效果，甚至这样的光芒还会随着3 Driving Mode而变色：Normal与ECON模式下光环为蓝色，不过当电脑断定当下行驶状况符合低油耗节能条件时会转为绿色，使用Sport模式之下光环立刻转为红色，强化战斗气息。