上世纪80年代，美国海军为对抗强大的苏联红海军在“提康德罗加”级巡洋舰和早期“阿利·伯克”级驱逐舰的Mk 41垂直发射系统（VLS）中内置占据部分垂发单元的起重机，用于海上导弹再装填，以此确保海军作战舰艇可以长时间保持战斗力而不需要回港再装填弹药。但这些起重机需占用3个垂发单元空间，操作时舰艇必须静止，且在高海况下风险极高，耗时且易导致人员受伤。

　　冷战结束后，美军作战重心转向低强度冲突即特种反恐作战，而非海上的高烈度对抗，对海上再装填需求降低。1990年代后期新建舰艇取消内置起重机，转而依赖港口补给，毕竟不再需要担心从远处飞来的重型反舰导弹等武器的威胁。但随着中国海上作战力量的变强以及中俄朝伊胡塞等国家和武装组织反舰能力的变化，以及高超音速导弹、弹道导弹和无人机等武器的诞生和迭代，美军对海上长时间作战需求猛增，整个部队的需求就开始仰卧起坐和左右脑互搏。于是到2022年，美国海军基于“印太战略”正式提出海上装填概念，认为未来与中国在西太平洋的冲突中，舰艇可能面临8000公里内无安全港口的困境，西太第一第二岛链上的主要海军基地都再弹道导弹的打击范围之内。这个时候可以保持海上机动部署和补给的海上可转移装填装置（TRAM）就尤为重要。

　　2022年，时任美海军部长卡洛斯·德尔·托罗在哥伦比亚大学演讲中首次将“海上重装弹药能力”列入优先任务，并指出 TRAM是实现该目标的关键技术路线年，NSWC PHD在加利福尼亚设立了陆基试验场，开始TRAM地面测试准备，到2023年12月获得资源推动该项目 ，目标是“2–3年内实现应用”，卡洛斯·德尔·托罗曾强调这型装备非常要紧，不能按照传统预算计划周期来执行。

　　2024年7月，NSWC PHD在陆地测试场地完成TRAM地面验证，这引起了部分新闻媒体广泛关注，市面上大部分的分析文章就是从这个时候开始进行的解析。同年10月11日，“长津湖”号巡洋舰（CG-65）与“华盛顿·钱伯斯”号弹药与干货补给舰（T-AKE-11）在圣迭戈海域进行首次实弹演示，期间进行了舰艇紧靠连接、滑轨转移罐体、液压臂垂直放入垂发单元等工作。卡洛斯·德尔·托罗亲临现场宣布演示成功，TRAM进入精调整与扩展阶段。

　　“长津湖”号巡洋舰（CG-65）与“华盛顿·钱伯斯”号弹药与干货补给舰（T-AKE-11）首次完成垂发系统海上装填演示

　　2024年12月美国海军水面战中心合力推进行动认证、器材测试与 AWF授权（ATO），完成首轮功能验证，为后续海试提供支持。2025年初，美国海军高层再度重申部署意图：TRAM 可将导弹重装时间由“数周港口补给”缩短为“海上几天补给”，大幅增强持续战备能力。2025年 7月17日，美海军在2025年“护身符军刀”联合军演期间在弗吉尼亚海岸附近成功完成了海上重新武装的关键测试，表明该装备除安装在巡洋舰上外，还可配属给体型更小的驱逐舰使用，具备较好的通用性。

　　滑动 Padeye 柱安装在接收舰（如 USS Chosin）的 VLS 模块旁，是一个坚固支撑结构，用于接纳从补给舰传递过来的导弹罐体 ；滑轨系统安装在Padeye柱和VLS单元之间布置低型滑轨，导弹罐沿轨道滑动至正确位置，为后续作业做好准备；液压摆臂通过液压系统控制，该摆臂将罐体从滑轨端接住，提升并旋转至罐体垂直对准 VLS 舱口的位置；双环夹具摆臂末端配有可闭合的夹具结构，稳固抓牢罐体，防止海上摇晃导致脱落；缆绳/滑轮系统用于将罐体垂直下放至 VLS 单元，动作类似传统起重系统，但具备针对海况动态调整功能。

　　首先，用于弹药补给的补给舰通过海上补给（UNREP）连接线，将导弹罐体拉至接收舰滑动 Padeye 栏杆处；随后罐体被固定在滑轨上，由液压摆臂接管 ；之后，摆臂将罐体提升、旋转对齐，并通过缆绳系统缓缓放入 VLS 单元 ；然后，放入后关闭舱口，断开系统连接，准备下一次弹药装填操作 ，或是结束任务。

　　传统上，发射大量导弹后，舰艇需返港进行补给，可能要耗费数周或数月时间，显着降低海上持续作战能力，比如美国在中东地区和地中海海域就只有4个具备弹药补给能力的大型深水良港，而西太地区具备同等补给能力只有美国关岛、日本冲绳、横须贺、佐世保等几个港口，且以上港口都在我们弹道导弹的打击范围。TRAM通过在“航行中补给”（UNREP）过程中实现导弹快速装填，让舰艇“留在战区、不断火”，极大提高连续战力。同时，得益于滑轨、液压臂与缆绳系统的联合协作，TRAM能够适应相对较恶劣的海况，解决了悬挂吊臂在波浪中易摆动对精准装填的影响，这是此前系统难以解决的问题。此外，装备TRAM后，舰队可长期驻留远离基地的前沿区域（如南海、印度洋），并在与中国等大国潜在冲突中保持高频打击能力，这对战略威慑尤为重要