近百架波音的飞机，直接被中方拦在了国门之外，在中方机构的审查结果出来之前，这些飞机都无望进入中国的大门了。这些年来，美西方为了阻止中国航空发展而使的绊子，如今先让他们自己尝到了苦果。

　　近日，外媒透露，由于中国监管机构正在对波音飞机驾驶舱内的语音记录器供电电池，进行详细的审查，波音原本打算交付给中国的近百架飞机，被迫推迟了交付进度。

　　实际上，中国民用航空局所进行的这类审查，完全是有必要的。因为这涉及到了电池的安全性、可靠性和性能，确保在紧急情况下，能够有效记录驾驶舱对话，为事故调查提供关键信息。对于频频出事的波音客机来说，这样的审查环节是必不可少的。

　　但波音公司的相关人员透露，对于中方此次审查的25小时驾驶舱语音记录器（CVR）系统，美国联邦航空管理局早已经认证过了，同时，该系统还比早期版本的CVR更胜一筹，能够存储更多的数据，并且已经被欧洲监管机构所接受。不过，美国联邦航空管理局并没有针对此事发表评论。

　　在去年年底的一份文件中，波音公司曾表示，该公司的库存中约有140架737MAX 8飞机，其中包括85架面向中国客户的飞机。截至今年4月底，波音公司向中国交付了22架飞机，但最近几周，在审查环节的影响下，该公司没有向中国客户交付任何新飞机。

　　作为当事方，波音公司并不清楚中国的这类审查会持续多久，也不清楚此次审查会在多大程度上影响波音的交付目标。在上个月，波音公司首席财务官韦斯特，还信誓旦旦地告诉投资者，该公司预计将在年底前交付大部分库存飞机。

　　其实，中方之所以要严格审查波音飞机，主要有着两方面原因。其一，也是最主要的问题，还是质量原因。在今年1月份的时候，波音737MAX曾在一次起飞过程中，突然发生事故，整个飞机的舱门直接坠落，导致近200名乘客命悬一线 MAX 客机舱壁发生脱落

　　随后，在调查事故原因，并对相关机型进行整体检查时，调查人员还在一些客机上发现了松动的螺栓。调查结果则显示，在89项审查内容中，这款波音客机不合格的项目，达到了惊人的33项，这无疑让人对波音公司的品控，产生了进一步的怀疑。

　　事实上，这并不是这款飞机第一次出事了。在过去几年，波音737 Max曾发生过两次大型坠机事故，导致近400人遇难，甚至一度被称为致命客机，全球各国的航司都停飞了这款客机。然而，已经投入巨大的波音公司不愿放弃这款客机，进行了多次修改，终于得以复飞。然而，刚复飞没多久，波音737 Max就再度陷入了质量丑闻。

　　作为中国首款按照最新国际民航标准自主研发的，单通道大型喷气客机，C919标志着中国在民用航空工业领域的一大突破。自项目启动以来，C919就备受国内外关注。截止目前，C919已经获得了超过一千架订单了，这无疑显示了市场对其性能和经济性的高度认可。

　　可以预料到，这其中也少不了美国的手笔。不过，从C919目前的成就来说，美西方的阻拦之策并没有生效，毕竟，C919已经揽获了不少国际社会的订单。在此之际，中国自主研制的首款洲际客机C929，也有了新的进展。