相关负责人介绍，7号线条既有线路实现换乘，其中北京西站换9号线可实现同台“零距离”换乘。“目前全线仅剩广安门桥盾构穿越的最后断点。”市轨建公司相关负责人说，7号线城区部分线路下穿两广路，施工场地受到限制，大部分车站及区间采用了暗挖及盾构的方式，难度很大。其中，除了已随9号线座车站采用了人工暗挖的方式，而这9座车站全部位于大郊亭站以西的城区段内。部分车站施工更是见缝插针。如崇文三里河、广渠门内这两个车站都是在马路中间围挡，从“脚下”开挖。

　　目前，7号线地铁盾构的最后一段就在广安门桥区小心推进。为防止地层沉降对桥体结构的破坏，地下盾构施工沉降值被严格限制在3毫米内。同时，7号线盾构很快要从桥底下穿越，以防万一，桥墩已架起临时支护桩，做保护性支撑。

　　按计划，7号线将分三段展开铺轨及动车调试。化工站至焦化厂站，今年底轨道铺设完成，明年2月动车调试；化工站至虎坊桥站明年1月轨通，4月动车调试；虎坊桥站至北京西站明年2月轨通，5月动车调试。(记者 陈琳)