9月13日，1号线北延一期工程宿-开区间最后一块轨排混凝土顺利完成浇筑。这意味着1号线北延一期工程地下段顺利实现全线“短轨通”，为后续“长轨通”及“电通”工程节点创造了有利条件，也为1号线北延如期初期运营奠定了坚实基础。

　　1号线北延一期工程位于金霞组团段，起自开福区政府站（不含），线路主要沿芙蓉北路敷设，途经兴隆路、兴联路、荷叶塘路、冯蔡路、青竹湖路，止于金盆丘站后引入沙河停车场。线公里，其中高架线公里，地下线座。目前，全线车站均已完成主体结构施工，全线地下区间已全部完成。全线正线高架区间桥梁除涉铁段外，其余全部完成。全线正线铺轨除高架涉铁段外，全部完成。剩余高架涉铁段、车站附属、机电安装以及精装修全线正在紧张有序施工。

　　9月10日，长沙地铁7号线号”盾构机刀盘从南三环车辆段接收端顺利破壁而出，标志着7号线一期工程南三环车辆段南入段线号线一期工程首条盾构区间贯通。

　　南三环车辆段南入段线盾构区间自环保大道站北端头延汇金路北行，向东转入黄谷路到达南三环车辆段地面层接收端，隧道埋深3.9米至9.1米，全长约438米，面临沿线道路管线复杂、盾构接收覆土浅（3.9米），小曲线米）转弯掘进、地层软硬不均等难点。

　　为确保“韶山2号”盾构施工顺利进行，长沙轨道建设总公司项目三组科学调度，认真组织各参建单位梳理区间盾构施工存在的安全风险源，施工中严格控制盾构掘进参数、盾构姿态、施工监测和测量，在风险源的下穿过程中，密切关注土仓压力、推力、出土量等主控参数，最终历经三个月克服诸多困难顺利贯通。

　　截至目前，7号线一期工程全线车站均已进入全面施工阶段，3座车站已完成主体结构封顶，1个区间已洞通，3个单线区间正在进行盾构施工。