在舒适性层面，这个价位的豪华车其实都可以说是彼此彼此，什么多区自动空调，方向盘加热，座椅加热什么的大家都有，连屏幕也都是有互动能力的。

　　那怎么对比谁的配置更好呢？当然是看价格呀，同等价格，谁配置更多谁就是赢家，还是直接对比，沃尔沃XC60的价格优势十分明显，虽然总体配置与Q5L基本一致，但价格上，官方指导价沃尔沃XC60就比Q5L要便宜一点，如果考虑目前沃尔沃销售终端的优惠，XC60的性价比就比Q5L要高出一个级别来了。十分划算。

　　在如今这个年代，几乎所有的豪华SUV都已经公路化了，传统的机械分动箱分时四驱结构SUV已经快绝迹了；而考虑到目前严苛的油耗与排放限值，能更好的兼顾通过能力与公路抓地力的适时四驱与全时四驱就成为了更多豪华SUV的选择。

　　而在一众具有四驱能力的豪华品牌中，四驱名气最大的，当然是奥迪的quattro了，一套基于中央托森差速锁的全时四驱结构，壁虎超强的抓地力就是他们的象征；但在详细看了奥迪的全新Q5L后，笔者心中一凉，Q5L身上这套全名是quattro ultra；在结构上，属于纯公路取向的适时四驱，并非多功能全时四驱...

　　这一点，笔者确定没有看错，Q5L的quattro ultra是采用了中央多片离合器式的锁止结构，而且在绝大部分时候是不锁止的，等同于在大部分时候这就是一台前置前驱的车，四驱好像被减配了。

　　但好在还有沃尔沃XC60，这个车还是一如既往的理性，XC60虽然也是中央多片离合器式的结构，毕竟也是为了公路化，但却用心的做成了全时四驱，动力会通过中央离合器不同程度的结合，自由的在前后轴之间分配百分比，不仅让公路行驶的任何时刻都更稳定，其在非铺装路面下，通过性也会更好。

　　而除了四驱，影响SUV通过能力的，还有车辆本身的离地高度，如果需要压过泥地车辙或是大石头，通俗的话来说只有底盘高度够高的车才行，不然四驱再强，底盘被担起来的时候也等于零，对比Q5L与XC60，可以说XC60在离地间隙上完胜Q5L，因为Q5L最小离地间隙仅有179mm，而沃尔沃XC60却有216mm，差不多高了四根手指并拢的高度出来；当然，离地间隙还不止于此，有些豪华SUV还具备高级的空气悬架功能，不仅公路行驶能自动调节软硬，越野时还能通过膨胀空气进一步提升离地间隙，轻松碾压障碍物。

　　直接对比，Q5L是全系都不具备空气悬架功能的，而在XC60身上，虽然没有标配，但如果您确实有需求，是可以选装4C自适应底盘与空气悬挂的。

　　以上，两车能直接对比的地方笔者已经为您盘点清楚了，可以看出沃尔沃XC60除了在轴距与车身长度方面吃亏以外，在其余所有方面都与Q5L战平，甚至不少地方还优势明显，以同等预算来看，明显买XC60是更好的选择，毕竟性价比更高，而至于造型设计，这是见仁见智的事儿，笔者无法为您选择，两车的外观内饰，您自行评价。