在隆哥的视频中，他向地铁工作人员寻求帮助后，工作人员将他带领到地铁车厢，并告知他换乘站。在隆哥到达换乘站后，有工作人员在车门口提前等待，将他接应至换乘的站台车厢。接着，又有工作人员在静安寺站等待，最后将隆哥送至指定位置，等候朋友。

　　“每次乘坐地铁的时候，我都会先来到服务台，出示我的残疾证，告诉工作人员我要去哪一站，上海地铁的工作人员都很热心地帮助我。”隆哥说。

　　不过隆哥也遇到一个问题，上海部分地铁站的通道太长。以离他工作地点最近的徐家汇站2号口为例，记者从入口走到服务台需要接近10分钟的时间，隆哥则表示作为视障人士需要更长的时间，“如果是在不熟悉的地铁站，需要更多的时间，甚至经常在地铁站里面迷路。”

　　针对这个问题，记者咨询上海地铁工作人员后得知，自去年10月，上海地铁推出“全路径无障碍陪同护行”服务，其中包含名为“爱心预约”的服务，即有需要帮助的乘客可以提前拨打服务热线，或在上海地铁官网、大都会APP上申请“爱心预约”服务，之后会有工作人员在地铁站口等待需要帮助的乘客，从而避免乘客找不到地铁站服务台的尴尬情况。

　　地铁之外，打车是隆哥最常用的出行方式。“像滴滴这样网约车平台的无障碍措施我觉得做得挺好的。”隆哥告诉记者，在某些网约车平台上传自己的残疾证后，平台将优先派车，同时司机会把车尽量停在靠近他的地方，并搀扶他上车，到达目的地后也会帮助他下车。

　　今年22岁的隆哥患有先天性青光眼和视神经萎缩，在他8岁到9岁的那年，原本良好的视力骤降，最终连光感都没有。“这个速度非常快，就像是突然把一盏灯打开，你感觉它很刺眼，然后‘咔嚓’一下，灯被关了，从此以后什么都看不见了。”他说。

　　“在我失明以后，周边有很多人觉得我是‘瞎子’，这辈子就‘废了’，我也有很长一段时间自怨自艾。”隆哥说，是亲人的鼓励让他走出困境。“我很感谢我父母的是，在我失明以后他们不把我当成一个‘瞎子’，而是鼓励我去尝试做各种事情。”

　　后来，隆哥进入了盲人学校，学习盲文和各种生存技能，在大学修读了中医推拿的专业，并在2023年来到上海，在徐家汇附近的一家盲人按摩店工作，每月收入五到七千左右，包食宿。去年8月前后，隆哥在公司的帮助下开始在互联网上分享自己的生活日常。

　　“我把我的人生经历、解决身边问题的经验和方法通过互联网这个平台分享出去，让更多的‘明眼人’去了解我们盲人群体，也向其他的盲人分享我的生活经验。我做的都是一些简单的视频，以生活的趣事和科普为主，用一种简单轻松的方式表达出来。”

　　和很多人刻板印象中的视障人士不同的是，隆哥不仅不爱在家里宅着，还酷爱出门游玩，据他所说，在工作以后，他不仅把上海玩了个遍，每个月都会出去旅游一次，地点包括广州、深圳、南京、杭州、安庆等等。

　　“每到一个地方，我就会去感受一下当地的温度，去听一听，闻一闻。比如说在周庄，我就会坐在桥头，听小桥流水、听有人一边划船一边唱歌、听附近的人唠嗑、听远处的人叫卖……”

　　作为一名视障人士，“见”多识广的隆哥每到一地也会去感受当地的无障碍设施，将做得比较好的部分分享给其他盲人朋友，以及上传到自己的社交平台账号上。

　　“作为一个国际化大都市，上海的无障碍设施相对来说还是非常完善的，但是我在日常出行还是遇到了一些不合理的地方。”

　　“在我去过的一些城市，公交车到站后都会播报自己是哪一路公交车，但是在上海大多数公交车都不会在到站的时候播报，只有车内才会播报自己是哪一路公交车，这时候车子都已经开走了。”隆哥说，在上海，他通常只能在车门前向司机询问，这是哪一路车。

　　另外，他说，包括上海在内，全国很多城市的盲道都存在一个共同的问题——总是被各种各样的物品阻挡。

　　另外，比如在他下班回宿舍的路上，光启公园的斜对面，有几个石墩摆在盲道附近，一不小心就会踢到。在其他的道路上，还有一些用来拦车子的路桩。

　　“这些石墩和路桩拦住了汽车，也拦住了轮椅的进入。”隆哥说，有一次，一名与他同行的残障人士的轮椅怎么也通不过石墩，于是他收起盲杖，在这名残障人士的指挥下，把轮椅抬进了石墩里，并帮助其通过石墩。“这也算是一种残疾人之间的互相帮助。”回想到这个经历，他表示既有趣，又无奈。

　　“我走过很多城市，有一个高铁站的爱心服务是最好的。工作人员不会帮助我去做所有的事情，比如当我问‘卫生间在哪里’‘饮水机在哪里’，工作人员会告诉我在哪里，而不是全程带着我走，这样下次再来我就知道怎么走了。”

　　隆哥说，作为一名视障人士，他能很敏感地感觉到别人是把他当作一名盲人提供帮助，还是把他当作普通人提供帮助。

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