近日，随着盾构机缓慢向前推进，轨道交通18号线三期工程骡马市站～骡省中间风井区间左线盾构顺利始发，标志着全线各工点已陆续转入盾构施工阶段。

　　最新消息：近日，随着盾构机缓慢向前推进，轨道交通18号线三期工程骡马市站～骡省中间风井区间左线盾构顺利始发，标志着全线各工点已陆续转入盾构施工阶段。

　　骡马市站为成都轨道交通首个四线换乘地铁车站，由新建的10号线号线三期车站和已开通运营的1号线号线车站组成，配置为六层，深度达45.5m，堪比地下15层楼。该站不仅是目前成都在建轨道交通项目的最深车站，在全国地铁建设中也十分罕见。

　　北段自火车南站至火车北站，线 座;南段自天府机场 1 号 2 号航站楼站延伸至天府机场北站，线公里;全线增设孵化园站、福田站。项目投资146.56 亿元，建设工期为 5 年。

　　轨道交通第四期建设规划项目共计8个，共计122座车站，已封顶57座，65座正在推进主体结构施工，盾构完成总量的50%。

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　　近日，随着盾构机缓慢向前推进，轨道交通18号线三期工程骡马市站～骡省中间风井区间左线盾构顺利始发，标志着全线各工点已陆续转入盾构施工阶段。

　　，轨道交通18号线三期工程骡马市站～骡省中间风井区间左线盾构顺利始发，标志着全线各工点已陆续转入盾构施工阶段。

　　骡马市站为成都轨道交通首个四线换乘地铁车站，由新建的10号线号线三期车站和已开通运营的1号线号线车站组成，配置为六层，深度达45.5m，堪比地下15层楼。该站不仅是目前成都在建轨道交通项目的最深车站，在全国地铁建设中也十分罕见。

　　北段自火车南站至火车北站，线 座;南段自天府机场 1 号 2 号航站楼站延伸至天府机场北站，线公里;全线增设孵化园站、福田站。项目投资146.56 亿元，建设工期为 5 年。