实际上1公里左右的站距，时速80和100就没多大区别。苏州3号线号线号线实例，停靠一个站的全过程，大概能节约5秒，二十多个站，大概能省两分钟，而且这也仅仅是理论上的......

　　对此观点不敢苟同，苏州3号线的土建条件，支持其在不进行改造的情况下直接提速，对3号线的改造主要是在信号方面。

　　时速100和80确实相差不大，不过既然要贯通，车辆性能必须一样。11号线号线也要一样，否则性能不一致会带来调度上的麻烦。

　　3号线无人驾驶，理论上就有进入现有11号线昆山段的可能，到时候各种交路可以玩出花，甚至开行新区站到花桥的全贯通交路。

　　这次升级后，开行全贯通超长交路的硬件条件就具备了。开不开，什么时候开，运营方只需根据实际情况调整即可。