。南段线路利用既有银山车辆段出入线运营，在车辆段东侧设置 1 座高架站：麦楼站。新建后蟠桃村停车场 1 座。控制中心沿用一期的一号路控制中心，主变沿用一期的七里沟主变及铜山副中心主变，本期不再新建控制中心及主变。

　　，利用既有的一号路控制中心和所建主变。工程远期采用 B 型车 6 辆编组，列车最高运行速度 80km/h。

　　徐州市城市轨道交通 6 号线一期工程途径铜山区、新城区，线路联系铜山新区、徐州新城区及高铁东站，串联高铁站、新城行政商务中心、铜山新区中心等大型客流集散点。起点为大学路与珠江路路口西侧的珠江路站，线路主要沿湘江路、惠民路、汉风路、云台路敷设，终止于徐州东站东广场。线 座，全部为地下线 座；新建汪庄车辆段和高铁停车场各 1 座，新建京沪高铁西控制中心1 座，新建京沪高铁西主变 1 座，同时依托 3 号线工程的铜山副中心主变。

　　工程可行性研究方案中，工程基本走向与规划中一致，线km，均为地下线。 对比工可方案与建设规划方案，两者主要变化是

　　工程起点为黄山路与湘江路交叉口的黄山路站，途径铜山区、云龙区与开发区，联系了铜山新区、新城区及高铁东站，串联铜山新区中心、新城行政商务中心、新城区客运站、高铁站等大型客流集散点。 线路主要沿湘江路、利民路、汉风路、云台路敷设，终止于徐州东站东广场。线km，全部为地下线 座，新建汪庄车辆段和高铁停车场各 1 座，新建京沪高铁西控制中心1座和京沪高铁西主变1座。

　　根据工程可研，本工程涉及建筑拆迁主要为铜山副中心站~商聚路西站区间、车辆段及出入线的工业厂房；以及惠民家园站~新城区客运站、奥体中心北站~京沪高铁西站高铁停车场出入线（含敞开段）涉及的住宅等。

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