你知道吗？自2000年一期工程开通以来，上海轨道交通2号线号线是上海第二条建设的轨道交通线座。作为上海轨道交通网络中的“东西大动脉”，2号线连接了虹桥机场、虹桥火车站、浦东机场等重要交通枢纽，以及南京路、人民广场、陆家嘴等重要商圈，是政治、经济、科技、文化、民生的重要纽带。2号线设有龙阳路、川沙停车场和北翟路车辆段3座车辆基地，每座车辆基地内均设有1条试车线号线共同设置于新闸路控制中心内。

　　2010年2月24日，2号线东延伸段一期张江高科站至广兰路站建成试运营。3月16日，上海地铁二期西延伸段徐泾东站至淞虹路站开通运营，

　　2号线作为贯穿城市中心、连接沪上两大机场的重要线路，在全线网日均客流中排名第一，高密度和大客流的特点对2号线运营的稳定性和安全性都提出了极高的要求。上海地铁始终坚持创新发展，敢于挑战附加题，经过反复探究和推导，上海地铁突破性地提出了针对运营压力大、分段开通、设备量多的改造方案——“双套信号系统”。

　　2019年4月17日，2号线信号新增CBTC系统项目工程工作组成立，面对各种建设难题、运营挑战，项目组攻坚克难、勇挑重担。

　　在上海地铁2号线号线列新购列车安装调试，针对69列既有信号制式列车的改造工程正式启动。上海地铁对“双套信号系统”的创新应用，进一步提升了市民乘客公共交通的出行体验，提高轨道交通的网络服务能级。

　　2021年4月15日，2号线新增CBTC工程多模信号系统（样板段）安装完成，5月10日开始动车调试工作，于12月20日获得样板段安全证书，自此2号线全线信号系统技术方案正式落地。

　　2022年7月16日，上海市交通运输行业协会和上海地铁联合主办上海市轨道交通2号线新增CBTC工程多模信号系统见证评审会，与会专家就上海2号线多模信号系统的现场验证结果进行了结项评审——一致确认所有现场实测验证结果指标均达到预期目标。经过本次专家评审，充分验证了系统稳定性与性能指标，可逐步完善固化系统软件。

　　为保障上海轨道交通2号线信号CBTC割接后信号系统及相关接口专业的稳定运行，2号线通号项目团队在正式割接之前进行了多车渐进式压力测试。测试过程中，项目团队模拟接近运营场景，利用夜间资源，测试多车在新系统运行下的可靠性和安全性。其中56车演练达成了三次“双百”目标，即100%准点率和100%兑现率。

　　2023年12月1日至3日，来自北京、上海、天津、广州等多家轨道交通车辆、通信、信号、综合监控、车站设备和运营方面的7名业内专家组成了专家评审组对2号线新增CBTC系统工程进行了一次全面的“大考”，通过实地审查、验证，形成如下专家组意见：上海市轨道交通2号线新增CBTC系统工程初期运营前安全评估工作准备认真充分，资料齐全。配套工程已通过工程验收。

　　2024年1月20日凌晨，2号线信号更新项目团队进行了割接前的“调试演练”，以验证2号线CBTC信号系统割接后的可靠性和可用性，从而为市民提供高水平的运营服务质量。整个调试演练过程中，各部门紧密协作，高效指挥，测试数据达到了预期效果，演练取得了圆满成功。

　　上海地铁2号线年里，上海地铁维保通号人充分发挥专业技能，一次次突破极限、创造奇迹，用青春丈量上海轨道交通的历程，用奋斗谱写城市发展的新篇章。