港交所披露最新数据显示，6月19日，巴菲特旗下公司伯克希尔·哈撒韦（以下简称伯克希尔）减持比亚迪H股201.75万股，减持均价234.57港元/股，合计套现4.73亿港元。

　　这是港交所第15次披露伯克希尔减持比亚迪H股。目前，伯克希尔累计减持比亚迪H股数量达1.59亿股，持股比例降至5.99%。以减持均价219.19港元/股计算，若不考虑分红等因素，伯克希尔累计套现348.84亿港元。

　　“伯克希尔或有减持比亚迪至清仓的打算。”业内人士分析，一旦持股比例降至5%以下，伯克希尔或将加快减持速度。

　　2022年8月24日，伯克希尔首次减持比亚迪H股，之后又相继实施了多次减持，但在2023年10月25日减持后，便停下了减持脚步。

　　港交所数据显示，2024年6月11日、6月19日，伯克希尔分别减持比亚迪H股134.75万股、201.75万股。

　　在2023年10月25日减持后，伯克希尔持有比亚迪H股8761.31万股，而2024年6月19日减持后持股数量为6585.31万股，换算可得累计减持2176万股。

　　针对伯克希尔再次加速减持，比亚迪近期回应正与对方沟通。同时，比亚迪方面强调其经营状况良好，销量和利润均保持增长态势。

　　公开资料显示，伯克希尔自2008年入股比亚迪至2022年，14年间持股份额未变，但近几年持续减持引发很多市场猜测。

　　今年5月，针对伯克希尔减持比亚迪H股，巴菲特公开回应称：“未来希望将注意力更多地放在美国。”

　　即伯克希尔减持比亚迪H股，与后者的基本面并无关系。回顾来看，比亚迪自今年初以来，在产品和技术上持续发力。

　　产品方面，比亚迪以“电比油低”的价格策略，持续推出多款荣耀版车型，并且百万级纯电超跑仰望U9上市，腾势旗下首款旗舰轿车Z9GT在北京车展迎来全球首秀，方程豹产品矩阵“583”硬派家族及跑车SUPER 9亮相。

　　技术方面，比亚迪发布新能源汽车智能化发展全新战略“整车智能”，以及汽车行业首个智电融合的智能化架构“璇玑”，之后发布第五代DM技术，并且首搭车型秦L DM-i和海豹06 DM-i同步上市。

　　从销量来看，比亚迪5月新能源汽车销量33.18万辆，同比增长近四成，逼近去年12月的历史最高销量34.10万辆。今年前5月，比亚迪累计销量127.13万辆，同比增长26.80%。

　　国泰君安发布研报认为，在电动化加速开启和国内主机厂产品力提升的背景下，国内车企份额有望进一步提升。比亚迪作为新能源车行业龙头，中高端与出海并举，产业链一体化充分布局将进一步减缓短期行业波动影响，价格战隐忧下业绩确定性更强。

　　惊呆，逾百股创历史新低！超570亿元白马创历史新高，优质抗跌股出炉，“最强王者”10年涨近13倍

　　已有677家主力机构披露2023-12-31报告期持股数据，持仓量总计3.81亿股，占流通A股32.69%

　　近期的平均成本为255.36元。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况良好，多数机构认为该股长期投资价值较高。