、浐灞国际港等4个开发新区，线路开通后将成为西安市二环至三环之间最主要的环形客运交通走廊，对缓解市区交通拥堵、加快城市综合能级提升、带动沿线经济社会发展具有重要意义。

　　针对环线线路长、车站多等特点，为了方便市民高效出行，地铁8号（环）线首班车采用多站同时发车的举措，内环首班车发车车站为北辰东路、韩森寨、植物园、曲江池西、安化门、科技二路、开远门7座车站；外环首班车发车车站为井上村、市图书馆、光化门、金光门、省体育馆、东等驾坡、万寿路7座车站，上述各车站均于每日6点10分同时发车投入运营。内环方向的末班车23:00从东等驾坡站出发，绕行一圈后00:29回到东等驾坡站进行清客；外环方向的末班车23:00从北辰东路站出发，绕行一圈后00:29回到北辰东路站进行清客，线分钟。

　　8号（环）线全天采用单一交路运行，开通运营初期线分钟。遇重大活动、节假日、恶劣天气及后续客流需要，可根据实际情况调整运营时间及发车间隔。

　　8号（环）线票价沿用西安地铁线网统一“里程计价制”，线元，线元，各车站均支持二维码扫码过闸和人脸识别乘车功能。

　　③省体育馆站为地铁6号线号（环）线的换乘车站，为双岛式同台换乘车站。其中，6号线号（环）线号线号（环）线外环方向同台换乘。其他方向换乘需通过站厅前往另一侧站台乘车。

　　地铁8号（环）线%，可有效地将西安地铁线网紧密地连接起来。建成后将成为西安市二环至三环之间最主要的环形客运交通走廊，对缓解市区交通拥堵、加快城市综合能级提升、带动地铁沿线经济发展具有重要意义。采用”一线一式”“一段一色”“一站一景”整体思路设计的地铁8号（环）线，全线设置有标准站和装修特色站，可谓颜值“颇高”！

　　在标准站，整体设计风格融合了汉唐长安12城门与13座换乘站的共性文化元素，提取“城门”为共性元素，在各站站厅、站台利用柱跨间联拱形式，以“门”的形态串连整个空间。

　　据工作人员介绍，这其中还借鉴了中国传统色彩文化，以呼应城市东、南、西、北四个方位，融合春、夏、秋、冬四季变化，形成东面春之绿、南面夏之红、西面秋之金、北面冬之蓝的区位色彩体系，打造出了地下交通空间方向识别系统，简约现代，风格独特。

　　而在线座各具风采的装修特色站中，幸福林带北站以“幸福林带、曲径林荫”为设计主题，打造地下城市森林；植物园站提取植物园树荫形态，以“绿树成荫、树影繁花”为设计主题，营造满眼绿意的林木葱郁空间效果。待线路开通后，市民可在这些特色站打卡感受独特的城市地铁文化。

　　相比于已开通线号（环）线米，除了更加宽敞，载客能力也增加了31%。该线路采用国际最高自动化等级 GoA4 级的无人驾驶系统，首次将全自动运行、云平台、智能运维、智慧车站、宽带集群等先进技术综合运用于地铁环线。

　　。此外，列车加装全天候“烟感检测探头”、超视距“主动障碍物探测装置”, 不断将“智慧交通、数智赋能”探索成果运用到市民出行的方方面面。除此之外，地铁8号（环）线项目建设的同时，还同步对线路站点周边区域实施了一站一策“微改造”，让这份便捷度延伸到地铁出行的“最后一公里”。

　　以前由城东方向经1号线号线号线南稍门站换乘前往城南、城北方向的市民乘客，现在可选择在1号线号线号线号（环）线前往。