掘进始发17台次，累计掘进里程约20.5公里，占胶州段总掘进量的78.8%；全线座车站已全部完成施工区域全封闭，其中9座实现主体结构封顶，封顶率达81.8%，剩余站前大道站、海尔大道站正加紧施工，项目整体进入攻坚冲刺阶段。

　　在胶州火车站施工现场，一期现浇段和装配段车站主体结构已封顶，二期工程进入收尾阶段，施工人员正同步推进顶板回填、管线号线支线兰州西路站至胶州火车站区间项目副总工石红伟介绍：“火车站至泸州路隧道区间双线贯通后，我们将优化工序衔接，力争缩短后续施工周期。”与此同时，广州路站地下隧道内，中交隧道局技术团队正对盾构机进行始发前全面检测。福广区间技术员陈明阳表示：“右线米，左线即将始发，双线同步施工可确保工期与质量双达标。”

　　目前，胶州段盾构施工实现多点突破：泸州路站—兰州西路站、大沽河博物馆站—少海北站等11处区间已洞通，剩余区间正按计划推进。胶州段全长15.8公里，共需盾构始发22台次，双向掘进总里程约26公里，当前进度为全线贯通奠定坚实基础。

　　青岛地铁8号线号线大涧站，终至胶州火车站，全长约20.4公里，设12座车站（胶州段11座），全线为地下敷设。项目建成后，将串联城阳区与胶州市，大幅缩短胶州主城区与青岛中心城区的时空距离，助力胶州加速融入青岛“半小时生活圈”，为区域协同发展注入新动能。

　　胶州市交通运输局相关负责人表示，下一步将强化统筹调度，动态优化施工方案，重点攻克剩余车站主体结构及盾构区间施工难点，确保工程安全优质高效推进，力争早日实现全线贯通目标，为市民便捷出行和城市能级提升提供有力支撑。