不仅如此，因为疫情间歇性的影响，各个工地更应该加班加点赶进度，把之前拉下来的工作和任务完成，尽量做到如期交付。

　　然而，按照地铁公司官网最新的招标信息显示：地铁8号线个月左右的试运营，相信我们最快可以在2025年5月1日之前坐上地铁8号线。

　　地铁12号线主要贯穿郑州东南部与郑东新区龙子湖附近，按照最近的招标公告，有望在2023年12月31日竣工。

　　此外，因为国家黄河战略的影响，地铁7号线将向北延伸两站至黄河国家博物馆，并与未来的S1线实现换乘。

　　而如今，根据官方的消息，因为疫情导致专家无法参加安全评审，试运营时间不可控，预计今年内试运营。

　　而地铁6号线一期工程东北段，也就是从西三环到北龙湖段，竣工时间表也是在2024年下半年，整体时间上与地铁7号线号线相差不到半年时间。

　　这条线路是郑州地铁三批次当中最早开始动工的，一开始是以“市域铁路”的名义推进，但是进度却相当缓慢。

　　根据地铁公司官网的最新消息显示：地铁10号线一期工程（郑州西站-郑州火车站）将于2023年7月10日前竣工，而按照正常的节点推进，有望在2023年年底实现试运营通车。

　　除了地铁10号线等地铁线路的推进速度还是比较可观的，更重要的是在疫情反复的大环境之下，还能保证这样竣工要求，实属不易。

　　下图中，蓝色线号线二期工程，也就是我们经常说的地铁“城郊线号线批地铁批复可能性极大的线号线规划的区域主要是高新区、中原区和二七区，而已经建成的地铁1号线号线号线均经过以上几个区域，所以9号线大概率是被“战术性延后”或者“被替代”。

　　这三条线路都是属于既有线路的补充和延长，其中地铁3号线二期北段主要沿惠济区西部天河路向北，至大运河片区，

　　但是，随着郑东新区白沙组团北部鲲鹏软件小镇建设和投入运营、绿博北部文旅项目的推进和建设，12号线二期工程也有很大机会进入地铁第4批规划。

　　地铁8号线一期目前西到天健湖，东到中牟文创园，未来一段时间随着荥阳、中牟等周围郊县与郑州之间的联系的加强，地铁8号线二期工程势必提上日程。

　　对于联动主城区与港区，带动两个经开区和北港协同发展，作用非凡，而为了更方便市区其他方向的乘客乘坐，地铁11号线号线“经开中心广场站”预留有换乘站，方便两条地铁未来的换乘。

　　其实，地铁14号线是一条定位服务于郑州西部和南部的线号线二期工程大概率是由马寨尖岗，沿郑航北街向东，过紫荆山路后转向南三环，再转向滨河国际新城，到京港澳高速以西截止。

　　下图，是郑东新区管委会最新公布的中原科技城龙湖区域+云湖区域的控规图，我们可以惊喜地发现几个信息：

　　地铁15号线由西向东穿越北龙湖金融岛，经鲁能公馆东北向云湖智慧城，而未显示的地铁15号线西段，大概率会弥补郑州北城东风路至三全路之间没有东西向地铁的空隙。

　　地铁16号线由南向北，连接北龙湖东部，杨金东部，向南没有显示的路段大概率是服务于高铁站东广场的南北新线路，以弥补东区东三环至东四环之间没有纵向地铁的空缺。

　　作为未来10年，郑州发展的第一重心，尽管地铁15/16号线批地铁规划的概率还是非常大。总结一下，未来1-2年如果郑州第4批轨道交通建设得到批复，大概率是以下线号线号线号线号线号线号线号线。

　　匹配当下+适度超前5-8年左右。所以，按照这个逻辑，我猜想第4批地铁规划会以主城、主城+外围联动、既有线路的补充与延长三个纬度为主要方向。

　　匹配当下，就是要匹配人群密集区，比如写字楼、居住区、商场等人员密集区，因为地铁需要客流，而以上区域则是客流的主要来源区域。

　　城市需要外拓，郑州需要发展，人员密集区联系景区、******区、待成熟区，将人员快速导向那里，是一个不错的选择。

　　而我们每个人，都可以在“大基建”中享受到红利，在郑州快速的城市发展当中获利，这更是郑州迎头赶上，弯道超车其他城市的绝佳机会。