中国武汉光谷作为高新产业集群地，其在我国内地名气不亚于美国的“硅谷”，光谷片区拥有一大片光纤、人工智能、半导体等制造企业，汇聚了全湖北地区、甚至华中地区大量的高科技优秀人才，光谷片区主要所属的武汉市东湖高新技术开发区，2023年的GDP达到了惊人的2715亿，这个数据要比湖北2023年大部分地级市的GDP还高，仅次于武汉、襄阳、宜昌、黄冈以及荆州。光谷片区以及附近有多所知名高校，比如：华中科技大学、中国地质大学、中南民族大学等，根据百度统计数据，截至2023年9月1日，东湖高新区（光谷）的实有人口数量为168万，其中大学毕业生超过10万人。此外，光谷地区累计留下的大学生数量也非常显着。自2017年以来，光谷累计留下了超过66万名大学生，常住人口接近120万，其中大专及以上学历人数占比近80%。截至2021年，光谷地区留汉的大学生数量超过26万人。如此庞大的人口，可是实际东湖高校区的面积仅有518平方公里，人口相较于其它区域来说就比较密集了。

　　人口密集有优势也有缺点，优点是能够带动消费，庞大的人群每天吃喝玩乐都能创造不少价值，消费带动了，有需求自然也能带动就业，而它的缺点是对交通出行的压力会越来越大，尤其是现在随着经济发展，大家收入提高，几乎是家家都有小汽车，一到工作日上下班或者节假日，光谷环岛前往鲁磨路、民族大道、雄楚大道方向，经常出现较长时间的堵车，就连公交车，有的线路上车也是非常拥挤。这种情况直到2012年12月28日武汉地铁2号线一期工程的开通，才有所缓解，但是由于2号线经过了许多热门地点，比如江汉路、光谷广场、中南路、汉口火车站等，再加上地铁有快速、不堵车，发车间距短等优势，原来乘坐公交的部分人群也选择换乘地铁，又因为2号线运力不足等原因，上下班高峰十分拥挤。赶在去年年底的开通的11号线，虽然在光谷广场和虎泉分流了一部分乘客，但是从目前来看，依然比较拥挤，截止到2024年年末，光谷片区拥有2条地铁线号线，和一条BRT快速公交以及一条空轨。但这远远不够。

　　而在地铁线号线年前就已经开始规划，当时规划的一期线路是起于中国地质大学（武汉），终点至五里界。一期工程线座，地下站11座，可在光谷广场站与武汉地铁2号线号线号线一期工程连接了中国地质大学、光谷广场、雄楚大道、民族大道的中南民族大学，将雄楚大道和民族大道串联起来，要知道如此繁华和繁忙的民族大道没有地铁确实显得很奇怪。

　　2019年，9号线的规划线路最终确认，根据规划，9号线分一期（南段），上文已经介绍，和二期（北段），其中，北段又分两条线：一条穿东湖至铁机路地铁站，并沿铁机路至余家头；另一条则穿过磨山，经落雁岛、武科大城院至武汉站。二期最为吸引人的是连接了武汉植物园和落雁景区，每年3-5月，前往武汉植物园旅游的人群庞大，景区为了游客安全考虑，甚至在旅游高峰期不得已实行限流和车辆限停。在2025年武汉市重点工作计划中，提到了将加快轨道交通第五期建设规划的申报。而9号线有可能是重中之重。

　　2号线光谷广场站K出口，已经贴出了9号线号线在下一轮地铁建设中将可能作为重点线路来推进，并不会像某些网友说的遥遥无期。

　　另外，2号线光谷广场站M出口也贴出了9号线号线将可能不再是“久耗线”相信不久就会推进该项目了。

　　9号线最科学的是连接梨园，通过换乘8号线与汉口相连。[灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪]

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