众所周知地铁建设需要大量的人力物力财力投入，一条距离适中的地铁建造成功是需要几百亿起步的，不过地铁建设对城市发展也有着十分强劲的带动作用，因而即使“烧钱”各个城市都在积极推进地铁建设。

　　前不久，深圳、成都、南京等城市地铁规划集体缩水，多条线路被砍，新一轮地铁建设审批收紧。同时一则“30城地铁补贴总额超千亿”的消息，引发争议。那么目前沉阳地铁营收情况如何，是否需要政府补贴？

　　相关网站通过财报发布2022年地铁运营数据，综合数据来看，30个城市地铁投资集团，仅沉阳和兰州地铁归母公司利润为负，沉阳在30个城市中排名最后一位，负6.57亿元。根据沉阳地铁集团有限公司披露2023年一季报，沉阳地铁净利润仍旧亏损，显示当期净利润约为负1.5亿元。

　　其实地铁本身是一项民生工程，是城市居民的福利，运营成本要远高于营收，因而大部分城市地铁是需要政府补贴，同时一些城市地铁依靠房地产赚钱，地铁本身票款和广告收入难以支撑地铁运营。

　　沉阳虽然净利润为负，但是政府补贴也是最少的。近两年沉阳地铁营收情况并不理想，不过在2020年沉阳地铁是少数刨除政府补贴，仍旧盈利的城市，因而沉阳地铁发展具有潜力。

　　近两年沉阳地铁营收为负，影响因素有很多，除了疫情大环境影响，更主要原因是沉阳地铁正在加速建设，目前在建的项目包括2南、1东、3号线号线东等线路，另外沉阳地铁还在推动四期规划，同时沉阳地铁在去年开始大力发展房地产，拿下多宗地块，可以看到沉阳地铁正处于全面发展建设阶段。

　　2022年沉阳地铁拿地集中爆发，去年成交的地块中大部分都是沉阳地铁所属公司，其实沉阳地铁一直在布局房地产，在2018年拿下青光街西地块，2019年夺得塔湾街地铁口地块，目前沉阳地铁的房地产开发在扩张中。

　　今年年初，沉阳就官宣了将启动地铁9东、10南建设，确保4号线号线南延线建成通车。目前来看，这些线号线通车后将增加沉阳地铁里程数，带动更大客流。

　　沉阳地铁四期规划也在推动审批中，一个基本不需要财政补贴，却能带动城市快速发展的民生工程，沉阳地铁的审批相信更能达到预期效果。