4月7日，南京地铁6号线光华门站～明故宫站盾构区间左线隧道顺利贯通，成功兑现工期节点目标，为后续铺轨施工创造了条件。

　　据了解，光华门站～明故宫站区间左线m，采用土压平衡盾构机施工，由明故宫站南端始发，向南掘进至光华门站北端接收。

　　盾构主要穿越中风化砂砾岩、粉质粘土、中风化泥岩、粉砂质泥岩、泥质粉砂岩等地层，工程沿线两侧分布学校、商业、住宅及办公等建构筑物，场内及周边地下管线密集，施工环境复杂，安全风险管控要求严，施工技术管控标准高。为确保盾构施工安全，中铁上投总包部和中铁隧道局项目部加强现场施工组织，根据穿越地层的变化和地表监测的数据及时调整盾构掘进参数，严格控制掘进姿态，先后攻克施工难关，在保证安全、质量的前提下加快施工进度，顺利实现区间左线盾构隧道贯通。（来源：中铁金陵METRO）

　　南京地铁6号线南起南京南站，北至栖霞山站，途经江宁区、雨花台区、秦淮区、玄武区和栖霞区，串联起南部新城、光华门、紫金山、黑墨营、燕子矶、南京经济技术开发区，全线呈南北走向。

　　上个周末，我们来到了栖霞古镇。下午前后，人气很一般。不禁想问：6号线能为栖霞古镇带来多少人气呢？

　　栖霞古镇首先是栖霞山景区的配套。所以，有多少人愿意坐地铁来栖霞山玩这是个问题。去年红枫节最火的线点前进山的人超级多。

　　栖霞古镇也有单独成景点的条件。目前开放的区域不大，另外半边开放以后虽然也不是很大，但也能吸引一些客流。尤其是免费属性的加持，还是可以的。

　　第三，愿意付费的群体有多少？这就要看栖霞山如何宣传了，此前还有“春牛首，秋栖霞”传唱，现在牛首山明显更胜一筹。仅仅依靠转瞬即逝的红枫节长红？难度很大！

　　此外，栖霞山千万不能抱有等、靠、要的心理，等着6号线号线导流，找地产和财政要补贴，都不是长久之计。

　　必须要在6号线开通之前，把思路梳理清楚；也不能再对土地财政抱有太大希望了，常态化的造血之道必须找到。

　　期待6号线能够加速建设尽快通车，为沿线的市民朋友提供出行上的便利！届时，栖霞的朋友就可以坐着地铁去南京南站和禄口机场啦！