在网约车微信群或QQ群，经常听到司机师傅们满腹牢骚，抱怨车费越来越低。更惨的是，几乎每个网约车平台，都不约而同推出了“特惠单”，特惠单的价钱有多低？平均每公里两块多钱。而司机的成本多高？每公里一块多钱。也就是说，司机早出晚归，累死累活，也就是为平台作嫁衣裳，赚了个寂寞。

　　特惠单的存在，对司机来说，是残酷无情的，是毁灭性的，也让司机之间的内卷变得越来越严重，他们像骆驼祥子一样，跑得更勤快了，但收入却不增反减。

　　既然赚不到钱，为什么不选择拒载？或者把特惠的功能关闭？难道司机是智障的吗？唉！你别说，有的司机还真的是智障的，开着十来万的车，满大街跑，哪怕亏本，也跑得津津有味，不亦乐乎。平台也看准这一点，司机师傅没有多少文化，不会算数，它们利用大数据，把价钱一压再压，反正抽成比例不受影响，车费降低之后，吸引更多的乘客打车，平台赚得更多。

　　先前第一批吃螃蟹的人肯定不会再来跑网约车，他们懂得网约车的红利时代已经过去，剩下的只是食之无味的残羹冷炙，再坚持下去，无异于自我摧残。

　　几年前的老司机已经陆续退出，而不明真相的新手司机又被忽悠进来，一开始带着豪情满怀，到后来被薅了几年羊毛，才怏怏不乐退出。网约车平台从不缺司机，缺的是头脑简单的傻子。

　　一批又一批，从服务分到口碑值，从无证到办证，从单证到双证，从油车到电车，从一公里三块钱，到一公里两块钱……司机就像飞蛾扑火一样，轮番上阵，直到被平台抽丝剥茧榨干了，才幡然醒悟过来，明白跑网约车是“杀敌一千，自损八百”的游戏，痛下决心跟网约车说再见。

　　网约车一公里两块钱，比顺风车一公里一块多钱，还稍微多一点，有几毛钱的利润空间，这点苍蝇肉让“干大事而惜身，见小利而忘命”的司机奋不顾身，前赴后继，觉得网约车行业还有奔头。

　　为了在激烈的市场竞争中更好生存下去，卷死其他司机，越来越多的车主换上了电车，这让卖电车的汽车公司大赚一把，暗自窃喜，也让网约车平台没有底线地下调单价，肆无忌惮把司机当炮灰去搞价格战，占领更多的市场。这就是为什么其他的东西都在涨价，而唯独车费在一降再降。因为师傅们不敢去跟平台怼着干，而只能绞尽脑汁、千方百计从自身原因去降低成本。成本一旦降低，又为各个网约车公司的白热化竞争提供了机会。

　　一公里两块钱的订单，都有师傅争先恐后抢着跑，可以预见，将来肯定还有价钱更低的订单，比如，一公里一块多钱的快车订单。没有最低，只有更低。以后油车不适合跑网约车，全部换成电车，电车又开始比谁更省电了。而当更省电的电车出现时，车费又会自然而然降下来。

　　结果就是，卖车的老板和做软件的网约车公司，都赚得盆满钵满，而司机最终沦落为他们赚钱的机器而已。

　　时矣？势矣。可怜的网约车司机，在逐利的资本面前，就像哑巴吃黄连一样，有苦难言，无可奈何，只能作困兽犹斗状，任人鱼肉。

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