9月29日，郑州地铁6号线一期西段首次邀请媒体参与初期运营前的探访活动。这也意味着，这条已宣布空载试运行11个月的6号线，几日后或将正式开通运营。

　　2009年6月，郑州首条地铁——1号线一期工程正式破土开工，至今13年过去了，郑州已开通7条地铁线号线号线岁的弓仕磊见证了郑州地铁发展的全过程。地铁，于他而言，不仅记录了郑州城市的发展脉络，更见证了他与妻子的爱情。

　　9月28日，郑州地铁6号线洞林湖站，弓仕磊一大早来到车站，打开手机，给洞林湖中心站下辖的5个车站8名值班站长和副站长开了个线号线开通前消防检查、产权移交，应急演练等事项，又开车前往贾峪站，查看工程遗留问题。

　　“不是等完全建好，我们才进站开始准备，而是开始准备建这条线路的时候，我们的工作已经开始了。”弓仕磊介绍，去年6月，他与同事们已经到达现场，开始进行郑州地铁6号线号线一期西段，弓仕磊和另一位同事负责6号线个车站，弓仕磊主要负责车站的整体安全，由于还没通车，他开车一个个车站开过去，一个个地检查。“我的车每天光看里程表都得有快200公里。”从弓仕磊参与筹备6号线开始，最多一天接到过近120个电话，都是从车站打来的。其中，有施工队打来做交接工作的，也有车站同事反映、协调问题的。

　　“我直接参与开通的，6号线算是筹备时间最长的一个。”不过，筹备过程中遇到的问题，在弓仕磊与同事们的努力下，一个一个都迎刃而解了。据官方消息，去年10月底，郑州地铁6号线一期工程西段正式空载试运行。直到今年9月20日，该线路正式通过郑州市城乡建设局的“竣工验收”。这也意味着，郑州地铁已初步具备开通的条件。

　　弓仕磊虽是地铁站务人员，但地铁线即将开通，他和同事要在地铁站等硬件设施交付前半年，进驻调试设备，进行开通前的准备。他说，一条地铁线路，从洞通到热滑试验再到跑图，需要耗费大量的精力和时间。而在这过程中，大到线网设备调试，小到台阶高度，弓仕磊和他的同事们都要一一过目。

　　弓仕磊与妻子结识，也是因为郑州地铁。“我们是2013年8月6日认识的，这个日子我记得最清楚。”弓仕磊说，当时，他和妻子作为郑州地铁1号线开通的首批员工，也是被安排在1号线号线还没开通。当时，弓仕磊在医学院站，在车控室里的值班员；朱晶玉在绿城广场站，是车站的站务员。两个车站相邻，平时开会，以及业务上有不少交际。“当时，她待人十分热情，亲和力强，我第一眼看上去就有好感。”没多久，他们就在一起了。2016年10月，郑州第二条地铁——2号线一期开通不久，二人终于走进了婚姻的殿堂。

　　2009年6月6日，郑州市首条地铁——1号线一期工程开工建设，经过4年的建设，2013年12月28日正式开通运营。

　　按照郑州市自然资源和规划局官网公示的《郑州市轨道交通线条轨道交通线条地铁线路，地铁交通线网不断加密，按照规划，地铁线网将逐步覆盖郑州全域，甚至联动周边地市，拉动省内交通线网的改造提升。例如，郑许市域铁路，即S1快线日空载试运行，该城际铁路快线开通后，将成为中原首条全自动驾驶、双城融合的跨市域线路，而郑许市域铁路，势必将推进“郑许一体化”发展，成为加快郑州“1+8”城市群都市圈建设的标志性工程。