虽是经济强省之一，但浙江省的轨道交通建设开启很晚，作为省会的杭州市第一条地铁通车也是在2012年末，和国内主要大省会、直辖市相比可以说是非常晚的。

　　但只要一起步，在它雄厚的资金条件下，铺设速度惊人呀。轨道交通里程仅仅只用了9年零10个月突破5百公里，可以说是建设速度最快的城市之一了。

　　随着19号线号线部分段的开通，杭州市的运营总里程达到516公里，这规模在国内城市中也就仅次于北上广和成都，排第五位了。

　　其中北上广作为国家中心城市，是我国最早一批建设地铁的，肯定无法相比，但和其他城市比较就能体现杭州速度了。

　　成都市首条地铁开通于2010年9，比杭州市早于2年左右，截止今年9月成都市里程达到518.5公里，比杭州市多了2公里多一点，但在建设速度上明显还是杭州更快的。

　　这个建设速度，首先就是亚运会的助力，它近5至10年内的诸多基建和交通都是作为亚运会的配套工程，在高铁、地铁、机场、场馆等各个领域都加速度进行，为迎接亚运做准备，这才促使杭州市的轨道交通能够这么高速进行。

　　其次也有个重要条件，那就是杭州市充足的资金保障，这也是它近些年经济高速发展的反映。很多城市地铁建设时间远先于杭州，但铺设速度和总里程早就被杭州甩在身后许多了。

　　如重庆、南京、武汉、深圳等城市的首条地铁线年左右开通的，天津、沈阳等城市要更早，但它们截止今年的总里程都已经落后于杭州市了。如果从年均建设速度来看，那就要更慢一拍了。

　　重庆、南京和武汉三城已经算是诸多城市中铺设速度算快的了，但都还是只有4百多公里，未能超过5百。

　　深圳市的地铁里程也是在400多公里，和杭州比建设速度也不快，但它是具有一定特殊性的，地域狭小，很难铺开长线而对里程有所影响。

　　不管是成都、武汉、南京还是杭州，都有一些市域线轨道交通的，向郊区甚至市外延伸，这对刷里程帮助是不小的。杭州就有通达海宁和绍兴的市域线年了，但地铁里程还是和这几个省会差不多、低于杭州，吃亏在它的辖区面积，并非是缺钱。

　　但其实市区内的密度已经很高了，毕竟杭州市的建成区并不大的。所以可以规划一下到富阳、临安等地的市域线，方便偏远城区的百姓出行，同时也是刷里程的利器呀。